丁祥龙左宗申：政府应以招商引资相同力度扶持企业走出去

　　在摩托车这个恶性竞争最激烈的行业摸爬滚打数年，在摩企老板们普遍认为摩托车已成为夕阳产业的背景下，左宗申有自己的看法：不应该把眼光仅仅放在充满恶性竞争的国内，而是应该着眼全球市场。

　　与他持相同观点的丁祥龙也认为，民企之路在于尽快“走出去”。

　　信报记者代峥

　　“在重庆、国内相互杀价，恶性竞争，为何不走出国门呢？”7月4日，本土知名企业家、宗申集团掌门人左宗申为记者算了这样一笔账：一辆在重庆宗申出厂价为3000元的摩托车，在东南亚、南美，可以卖到45000元人民币。

　　他以此为例，来说明民营企业走出去的必要性。事实上，充满恶性竞争的不仅仅是摩托车产业，改革开放30年，在民企扎堆的行业中，恶性竞争无处不在。

　　与他持相同观点的是市委统战部副部长、工商联党组书记丁祥龙，他认为，在我国企业生产从低成本走向高成本的时代，民营企业除了需要提升文化、技术、管理方面的创新能力、走品牌发展之路外，更重要的是应大力实施“走出去”战略。

　　走出去有大利润

　　“本田是无处不在的，而我们一直把本田当做全球对手。”左宗申说。在经历了资本积累、国内恶性竞争之后，重庆摩托车代表企业———宗申集团，将资本的战略输出当作自己下一步企业发展的目标，也是企业全球化的战略目标。

　　促使其走出去的原因是国内摩托车行业市场日益萎缩的利润空间。左宗申认为，改革开放30年，民企在“百花齐放，百家争鸣”的过程中成长壮大，同时伴随着剧烈的恶性竞争，最终使“摩托车市场成了现在这个样子”。

　　“摩托车行业应该是个高科技的行业，而不是国内普遍认为的低贱消费品。”左宗申说。在国外，类似摩托车之类的耐用消费品，都是按揭贷款消费的，远不是国内这般价格低廉。

　　例如，国内一辆3000元人民币的摩托车，在越南就要卖数万元，在欧洲还可能有10几倍的利润。然而，这种情况在国内是不可想象的。宗申集团目前已经准备在越南、欧洲、南美等地，开始资本输出战略。

　　“将我们的企业在国外本土化，我们输出的是品牌和文化，零部件、人才全都在当地采购。”左宗申介绍，在这样的“走出去”战略下，不仅可以节约物流运输、关税等成本，更可以抵消人民币升值带来的外汇缩水压力。

　　摩托车只是一个缩影，巨额利润不仅存在于这一行业，左宗申以此来说明民营企业走出去的重要性。例如在俄罗斯海参崴，价值5000美元每平方米的房子，与重庆3000至4000元人民币每平方米的房子，质量基本相当。

　　不仅仅是走出国门，左宗申介绍，重庆虽然有长江黄金水道，很大程度上降低了物流成本。但是，相对于东部地区而言，发展差距主要来自于运输成本。

　　因此，重庆民营企业除了应该发展高科技产品、电子信息产品、软件服务外包等对运输成本不敏感的产业之外，走出重庆办企业，在全国各地设立“分号”，也是重庆企业规避这一不利因素的重要手段。

　　他认为有资本实力的企业都应该尝试“走出去”这一扩张的新挑战。

　　未来的“大马力发动机”

　　那么，目前重庆民营企业的现状是什么？

　　重庆市委统战部副部长、市工商联党组书记丁祥龙认为，尽管非公经济已成为推动全市经济增长的重要力量，但较之全国平均水平，仍相对滞后。

　　7月7日，丁祥龙在接受记者采访时，摆出这样几组数据：

　　去年全市GDP总量当中有一半以上，55.1%都是为非公经济所贡献，但全国平均水平则为65%，浙江的这一数据更是高达71%。

　　从规模上看，浙江民营企业注册资本为6936.7亿，江苏有12694亿，而重庆只有2000亿。

　　质量上的差距就更明显了。在中国民营企业500强中，浙江就占了203席，江苏有112家，重庆只有6家。

　　而重庆的目标是，到2012年，全市民营经济要占到全市GDP总量的70%，并培育出10家百亿级企业。

　　丁祥龙以“大马力发动机”作为民营经济在未来重庆发展中地位的形象比喻。他表示，这并不是他的原创，而是引述自市委书记薄熙来两个月前参加民营企业座谈会时的讲话。

　　在4月9日举行的民营企业座谈会上，中央政治局委员、市委书记薄熙来指出，重庆民营经济发展应有两个取向。其中之一，就是要走对外开放的路，要进一步解放思想,在开放中发展，要大胆“走出去”。

　　“走出去”的内容十分丰富，渠道很多，包括与国外企业的合作；在国外办厂、开矿山、海外工程的承包；在国家政策支持下，搞境外经贸合作区；利用援外渠道，输出品牌产品；在国外搞研发中心；甚至“小天鹅”也可以“飞”到国外搞连锁店。如果到海外投资发展，重庆与东部的运输成本之差就不那么重要了，通过“走出去”，重庆企业可以获得与沿海企业平等竞争的机会。“走出去”还能充分利用世界的资源和市场，逐渐把企业培育成跨国企业、国际巨头。

　　丁祥龙告诉记者，重庆民营企业的发展所面临最突出的现实问题是，我国正在从低成本时代走向高成本时代，企业面临着原材料、资源环境、劳动力、人民币升值等成本方面的压力。

　　因此，民营企业除了需要提升文化、技术、管理方面的创新能力，走品牌发展之路外，更重要的是应大力实施“走出去”战略。

　　助推民企“走出去”

　　丁祥龙认为，“走出去”是企业做大做强的根本途径。如果说国内地区间民企发展极为不均衡是由于地理条件所致，那么“走出去”则会海阔天空。

　　他同时介绍，重庆市政府提出，要把我市打造成西部地区民营企业“走出去”高地。据统计，2007年，重庆民营企业出口35.2亿美元，占全市出口总额的78.1%，这一数据在西部地区名列前茅。

　　丁祥龙透露，下一步我市还要充分利用好国内、国外两个市场，争取培育出国际级的民营企业。重庆博赛矿业并购了圭亚那铝土矿之后，一举成为全球最大的铝矾土生产企业，就是一个很好的先例。

　　而对国外投资政策不熟悉、投资环境不了解、缺乏涉外人才等因素则成为民企发展的“绊脚石”。

　　这就需要政府营造出更好的发展环境。

　　重庆市工商联将联合全国工商联，计划于10月中旬在我市举办西部地区民企“走出去”特训班，使其了解到国外投资要做些什么、有哪些政策，提供国外投资项目的信息并帮助沟通、对接等。

　　届时，培训班将邀请宏观经济专家、海关、银行等相关负责人等为民企支招，就宏观政策、海关关税减免税、如何规避汇率风险、国际投资趋势及走出去发展机遇等方面作专题分析。

　　而事实上，重庆民营企业“走出去”的大幕也在逐步拉开，不仅是博赛、宗申，力帆、银翔等众多民营企业也早就开始了海外扩张之路。

　　左宗申介绍，除了摩托车行业，宗申还将更多地参与海外矿产资源的开发，特别是中国—越南沿线，以及缅甸、老挝等国家，尚有大量尚未开发的矿产资源。他透露今年之内，宗申确定将拿下越南一到两个类似的资源开采项目。并且，矿产已经是宗申确定的四大业务板块之一。

　　重庆的另一摩帮老大力帆，除了在越南、泰国、土耳其设有摩托车工厂之外，在参与了汽车产业之后，在汽车领域向海外的资本输出也拉开帷幕，力帆轿车在越南、俄罗斯、埃塞俄比亚、伊朗采取并购的手段，设立了整车生产厂。

　　“中韩工业园、非洲突尼斯工业园等重庆在海外设立的工业园区，将为重庆民企走向海外引路。”重庆外经贸委一位官员说，在完成一定的资本积累之后，企业走出去不仅是重庆开放的需要，也是企业实现跨越发展的重要手段。

　　“地方政府若能以招商引资同样的力度，扶持企业走出去，那么重庆的民营经济在未来几年，将会是另外一个样子。”左宗申说。